Как идет расчет топлива при работе фрезерно-очистительным оборудованием наК-703 МА-ОС Консультация #21022
Гость_23553Новичок
28 января 2026 в 12:16
Норма установлена 22,4 на 1 м/час но при работе ротором нагрузка увеличивается и в нормы не укладывается.Есть какие то доп.нормы на работу оборудования?
Базовая норма расхода топлива (например, 22,4 л/моточас) ориентирована на работу машины в стандартных условиях и часто устанавливается только для определённого режима эксплуатации спецтехники.
Нормы расхода топлива могут включать как линию базовой нагрузки двигателя, так и расход на работу навесного (специального) оборудования, но в действующих методиках этот аспект учитывается отдельно: существует практика, когда нормы топлива делятся на две составляющие — на пробег (движение) и на работу спецоборудования. При этом для спецмашин, на которых установлено рабочее оборудование (например фреза, ротор и др.), норма Hт на работу оборудования определяется отдельно и умножается на количество часов работы этого оборудования. Затем базовая норма на пробег и отдельная норма на работу оборудования суммируются для всего расхода топлива.
В частности, при нормировании расхода топлива для спецмашин (с установленным рабочим оборудованием) применяется формула, которая учитывает:
В вашем случае норма 22,4 л/моточас может отражать лишь основную нагрузку двигателя на движение и частичную работу оборудования. Однако при подключении ротора и фрезерного механизма значительно возрастает нагрузка на двигатель (что типично для машин с фрезерно-роторной техникой, где мощность двигателя полностью задействована на обработку снега, а не только на движение). Это непросто увеличивает расход, но фактически требует отдельного нормирования топлива на работу навесного оборудования. То есть норма расхода топлива по технической норме может делиться на две части: на пробег и на работу навесного оборудования, а итоговый расход рассчитывается фактически как:
Конкретные дополнительные нормы (значения Hт для ротора и других навесных агрегатов) обычно разрабатываются локально или утверждаются в технической документации организации в зависимости от специфики работ, либо берутся из ведомственных норм, утверждённых для конкретного типа техники и рода работ. В нормативных документах (постановления, методические указания по нормированию расхода топлива) предусматриваются разные надбавки, в том числе на работу оборудования, без которых невозможно точно учесть перерасход топлива.
Практически это означает, что:
Если у вашей организации нет утверждённых норм на работу навесного оборудования (ротор/фреза), то для точного расчёта расхода топлива на фактически выполненные работы обычно:
Таким образом, дополнительные нормы расхода топлива на работу фрезерно-роторного оборудования должны быть определены отдельно и применяться вместе с базовой нормой, если режим работы значительно превышает стандартную нагрузку двигателя (как при работе с ротором). Если такие нормы не утверждены, расход топлива может учитываться фактически (по расходомерам/моточасам) или на основании собственной методики предприятия.
Нормы расхода топлива могут включать как линию базовой нагрузки двигателя, так и расход на работу навесного (специального) оборудования, но в действующих методиках этот аспект учитывается отдельно: существует практика, когда нормы топлива делятся на две составляющие — на пробег (движение) и на работу спецоборудования. При этом для спецмашин, на которых установлено рабочее оборудование (например фреза, ротор и др.), норма Hт на работу оборудования определяется отдельно и умножается на количество часов работы этого оборудования. Затем базовая норма на пробег и отдельная норма на работу оборудования суммируются для всего расхода топлива.
В частности, при нормировании расхода топлива для спецмашин (с установленным рабочим оборудованием) применяется формула, которая учитывает:
- Hsc — норму расхода топлива на пробег (движение);
- Hт — норму расхода топлива на работу специального оборудования (л/ч);
- T — фактическое время работы оборудования (моточасы);
- поправочные коэффициенты D на условия эксплуатации (погодные условия, зимний период и т.п.).
В вашем случае норма 22,4 л/моточас может отражать лишь основную нагрузку двигателя на движение и частичную работу оборудования. Однако при подключении ротора и фрезерного механизма значительно возрастает нагрузка на двигатель (что типично для машин с фрезерно-роторной техникой, где мощность двигателя полностью задействована на обработку снега, а не только на движение). Это непросто увеличивает расход, но фактически требует отдельного нормирования топлива на работу навесного оборудования. То есть норма расхода топлива по технической норме может делиться на две части: на пробег и на работу навесного оборудования, а итоговый расход рассчитывается фактически как:
расход = (норма на пробег × моточасы движения) + (норма на работу оборудования × моточасы работы навесного оборудования) × поправки.
Конкретные дополнительные нормы (значения Hт для ротора и других навесных агрегатов) обычно разрабатываются локально или утверждаются в технической документации организации в зависимости от специфики работ, либо берутся из ведомственных норм, утверждённых для конкретного типа техники и рода работ. В нормативных документах (постановления, методические указания по нормированию расхода топлива) предусматриваются разные надбавки, в том числе на работу оборудования, без которых невозможно точно учесть перерасход топлива.
Практически это означает, что:
- установленная норма 22,4 л/моточас может быть базовой и относиться к движению и частичной нагрузке двигателя;
- при работе фрезерно-роторного оборудования надо определить отдельную норму расхода топлива на работу навесного механизма (ротор, фреза) — как норму Hт, и включать её в расчёт;
- итоговый расход топлива будет выше исходной базовой нормы, так как он складывается из двух составляющих (движение + работа оборудования) и может корректироваться в зависимости от условий (зима, интенсивность нагрузки, скорость и т.п.).
Если у вашей организации нет утверждённых норм на работу навесного оборудования (ротор/фреза), то для точного расчёта расхода топлива на фактически выполненные работы обычно:
- оформляют измерительные замеры топлива по фактической работе, измеряя расход по моточасам;
- разрабатывают индивидуальные нормы для конкретной машины и условий работы (с учётом нагрузки ротора);
- включают возможные поправки на климатические, дорожные и эксплуатационные условия.
Таким образом, дополнительные нормы расхода топлива на работу фрезерно-роторного оборудования должны быть определены отдельно и применяться вместе с базовой нормой, если режим работы значительно превышает стандартную нагрузку двигателя (как при работе с ротором). Если такие нормы не утверждены, расход топлива может учитываться фактически (по расходомерам/моточасам) или на основании собственной методики предприятия.
Консультации по теме
- Как можно быть уверенным, что наемного работника из Беларуси поставили на учет
Здравствуйте. Сегодня я обратилась в МФЦ, чтобы подать заявление...
- Купил оборудование у физлица, как учесть в расходах
Я ИП, УСН (доходы минус расходы). Нашел производственное...
- Учет затрат у турагенства
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста ответ на следующий...
- Учет подарочных сертификатов
Здравствуйте. Подскажите как правильно отражать в учете...
- Учет рекламных расходов
Коллеги, планируем рекламную компанию под распродажи в...
Статьи и документы по теме
- Кассовый метод учета доходов и расходов. Примеры
- Формирование прямых расходов по налогу на прибыль
- Прямые и косвенные расходы
- Коммерческие расходы предприятия
- Транспортные расходы в бухгалтерском учете