С 28 февраля 2026 года заработали дополнительные индикаторы риска госнадзора в сфере железнодорожного транспорта. Теперь у контролирующих органов появилось пять дополнительных оснований, чтобы посетить компании железнодорожной отрасли внепланово. Кроме того, ряд текущих показателей тоже изменили, что напрямую повлияет на частоту инициирования проверок.
На что обратить внимание в рамках новых рисков?
Сразу начнем с нового индикатора, который связан с техническим состоянием всего подвижного состава и его элементов. Если какой-то механизм не соответствует требованиям или стандартам одного изготовителя, это может вызвать пристальное внимание надзорных органов. Итак, теперь причиной для внеплановой проверки могут стать такие ситуации:
- если за год минимум два раза будет нарушена безопасность движения, непосредственно отсчет начнется со дня первого инцидента;
- если из‑за поломок элемента поезда на путях общего пользования грузовой состав вынужден остановиться на перегоне или станции, а продолжить движение сможет только при помощи вспомогательного локомотива;
- если за год было минимум три ситуации излома рельса, потому что подрядчик нарушил стандарты при выполнении работ;
- если пассажиров высаживают из‑за поломки состава по вине его эксплуатанта пять раз за год после выявления первой неполадки.
Уделите особое внимание профилактике технических неисправностей и контролю качества работ подрядчиков, чтобы снизить риск срабатывания новых индикаторов и последующих проверок.
Что изменилось в показателях?
Помимо новых индикаторов, скорректированы и некоторые действующие критерии оценки рисков. Так, индикатор, связанный со сходом подвижного состава из‑за ошибок эксплуатанта инфраструктуры железнодорожного транспорта, теперь сработает уже при двух подобных случаях за год вместо прежних пяти. Поэтому любая ошибка в обслуживании путей или подвижного состава может быстрее привести к проверке, если повторится. Аналогичное ужесточение коснулось и индикатора проезда состава на запрещающий сигнал светофора: теперь достаточно двух таких инцидентов за год, чтобы контролирующие органы инициировали проверку.
Эти корректировки показывают, что регулятор делает ставку на превентивный контроль: даже относительно небольшие повторяющиеся нарушения теперь могут стать основанием для вмешательства. Для бизнеса это сигнал усилить внутренние проверки, повысить дисциплину персонала и уделить больше времени плановому техническому обслуживанию инфраструктуры и подвижного состава.