С 20 февраля 2026 года НМЦК, стоимость контракта с единственным поставщиком и НЦЕ для регулярных пассажирских и грузоперевозок придется исчислять по новым правилам. Изменения коснутся всех бизнесменов сферы автотранспорта, в том числе городского электротранспорта.
Как изменится расчет НМЦК?
Особое внимание уделили расчету стоимости контрактов с твердой ценой и с неопределенным объемом. В зависимости от условий закупки и распределения платы за проезд (остается у подрядчика или перечисляется заказчику) будут использовать разные формулы расчета, чтобы точнее учитывать финансовые потоки и планировать доходы. Например, если объем еще неизвестен, то расчет зависит от единицы работ: 1 км пробега ТС или 1 час их работы на маршруте.
Если же потребуется рассчитать, максимальную стоимость работы ТС разных классов на всех маршрутах, то надо учитывать весь период, в течение которого действует контракт. Для автобусов и электробусов, с одной стороны, и трамваев с троллейбусами ─ с другой, предусмотрены отдельные формулы. Они учитывают:
- себестоимость пробега;
- уровень рентабельности, равный 1,1107;
- расходы на приобретение ТС;
- индекс потребительских цен;
- коэффициент повышения расходов на капремонт и т.д.
Ключевым этапом расчета является определение средней рыночной цены ТС. Если не удается получить минимум два предложения от поставщиков, то можно использовать стоимость поставок по госконтрактам за последние два года. Эти данные нужно умножить на накопленный индекс цен производителей. Такой подход снижает риски при дефиците рыночных данных и делает оценку более точной.
При расчете цен будут учитывать затраты на покупку и монтаж таких систем, как кондиционеры, системы оплаты проезда и мониторинга.
Особенности расчета цены за единицу работы
Если надо исчислить НЦЕ, например, за 1 км пробега или 1 час работы, и НМЦК одновременно с оплатой проезда заказчику, алгоритм расчета меняется:
- за 1 км пробега — определяется на основе максимальной себестоимости 1 км для ТС конкретного класса на маршруте и уровня рентабельности. НМЦК рассчитывается исходя из планируемого пробега;
- за 1 час работы — в формулу включаются планируемое количество часов работы ТС на маршруте и соотношение пробега к часам работы.
Дифференцированный подход позволит гибко учитывать особенности различных маршрутов и типов транспорта. Бизнес, в свою очередь, сможет точнее прогнозировать затраты и делать конкурентоспособные предложения, опираясь на реальные показатели работы автопарка.