Если вы когда-нибудь катались по городу на арендованном электросамокате или, наоборот, перепрыгивали через оставленный поперек тротуара электросамокат, то с кикшерингом вы уже сталкивались. Напрямую или косвенно.
В материале разберем, что такое кикшеринг и как он работает.
О понятии
Если говорить простыми словами, кикшеринг — это краткосрочная аренда электросамоката через мобильное приложение. Пользователь находит ближайший самокат, сканирует его, катается и оставляет в разрешенном месте, где устройство ждет следующего клиента. Никаких офисов, менеджеров или бумажных договоров: все происходит через смартфон. По сути, это тот же каршеринг, только вместо автомобиля — малогабаритное средство индивидуальной мобильности.
Обращаясь к первоисточнику, юридически термин «кикшеринг» пока не закреплен. В федеральных законах его нет, и договоры аренды такого вида регулируются общими нормами гражданского законодательства.
Однако примечательно то, что сейчас в Государственной Думе действительно обсуждают необходимость прописать правила относительно кикшеринга. Сами же электросамокаты в ПДД имеются как средства индивидуальной мобильности.
Пример ситуации
Для полного понимания проиллюстрируем на примере. Представим обычный летний день. Человек выходит из метро, опаздывает на встречу и видит неподалеку стоящий самокат. Открывает приложение, сканирует QR-код и через несколько секунд уже мчится по велодорожке. Поездка занимает восемь минут, он завершает аренду рядом с офисом и платит сумму, сопоставимую со стоимостью одной поездки в транспорте. Идеально для короткого маршрута, где такси не нужно, а идти пешком слишком долго.
Из такого маленького примера видно, почему кикшеринг так быстро распространился: он заполняет нишу «короткого города», где людям нужно перемещаться не на километры, а на пару кварталов.
Резюмируя, кикшеринг существует прежде всего как услуга по краткосрочной аренде на основе договора присоединения, заключаемого через мобильное приложение.
Как работает кикшеринг
Вся система держится на мобильном приложении, встроенной электронике самокатов и простом, понятном алгоритме взаимодействия. Все начинается с приложения. Пользователь загружает его, подтверждает номер телефона и привязывает банковскую карту. Эта часть нужна сервису, чтобы гарантировать оплату аренды и защитить самокат от злоупотреблений. После этого на карте в приложении появляются свободные самокаты, а также отмеченные зоны, где можно начинать и завершать поездку.
Запуск аренды
Когда человек подходит к выбранному самокату, ему достаточно открыть приложение и сканировать QR-код на руле. Иногда можно просто нажать на значок самоката в списке и подтвердить аренду. Дальше выбирается тариф, а в начале поездки почти всегда взимается небольшой залог. При желании пользователь может подключить разовую страховку, что особенно полезно тем, кто ездит нечасто.
После активации замок автоматически разблокируется, и самокат готов к движению.
Что происходит внутри самоката
Хотя снаружи электросамокат выглядит довольно просто, внутри у него сложная электронная начинка. Каждый самокат оснащен системой GPS, которая передает координаты в режиме реального времени. Параллельно работает сотовый модуль, благодаря которому устройство остается на связи и отправляет данные о маршруте, скорости и времени поездки.
Эти технологии позволяют сервису:
- показывать точное местоположение самоката на карте;
- следить за тем, сколько длится аренда;
- автоматически списывать оплату согласно тарифу;
- анализировать популярность маршрутов и корректировать зоны парковки.
Кроме того, в самокат встроены функции защиты. Если кто-то попробует переместить его без разблокировки, включается сигнализация. В некоторых моделях есть электронный замок на колесо, который делает невозможным прокатить самокат вручную.
Завершение поездки
Финиш происходит так же просто, как и старт. Пользователь ставит самокат в разрешенной зоне, рядом с другими устройствами, и закрывает аренду через приложение. Сервис проверяет корректность парковки, после чего списывает оплату, а залог возвращается автоматически.
Важно, что самокат нельзя бросить где угодно. Многие сервисы ограничивают парковку специальными зонами, чтобы техника не мешала пешеходам и транспорту. В приложении такие зоны видны заранее, поэтому ошибок можно избежать.
Правовое регулирование
Правовая природа кикшеринга пока развивается быстрее, чем успевают меняться законы. Самокатов на улицах становится больше, а нормативная база догоняет реальность постепенно. Поэтому важно понимать, на какие правила сейчас ориентируются сервисы, пользователи и суды, и почему вокруг статуса электросамокатов до сих пор возникают споры.
Самокат как средство индивидуальной мобильности
В действующих Правилах дорожного движения есть отправная точка. В абзаце 56 пункта 1.2 ПДД указано, что средством индивидуальной мобильности считается транспортное средство с одним или несколькими колесами, которое приводит в движение двигатель. Электросамокат полностью подходит под это описание, поэтому формально государство уже признало его участником дорожного движения.
Однако здесь же возникает тонкость. Самокат — это СИМ, но автоматически ли он становится транспортным средством в том смысле, который используется в Кодексе об административных правонарушениях и при назначении санкций? Ответ пока не такой очевидный.
Практика показывает, что в разных ситуациях суды приходят к противоположным выводам:
- Одни инстанции считают, что электросамокат подпадает под понятие транспортного средства, и привлекают к ответственности по общим правилам, включая санкции за управление в состоянии опьянения. Такой подход отражен, например, в постановлении Седьмого кассационного суда общей юрисдикции от 15 января 2024 года по делу № 16-9/2024.
- Другие суды занимают противоположную позицию. В постановлении Восьмого кассационного суда от 26 декабря 2023 года по делу № 16-7070/2023 указано, что понятие транспортного средства в главе 12 КоАП РФ не подлежит расширительному толкованию. И если самокат не соответствует характеристикам, перечисленным в постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 25 июня 2019 года № 20 (скорость свыше 50 км/ч, двигатели выше определенной мощности и так далее), то применять правила ответственности как к водителю автомобиля или мопеда нельзя.
Тем не менее граница все же существует. Верховный Суд в постановлении от 5 февраля 2024 года № 48-АД24-1-К7 отметил, что если мощность электросамоката превышает 0,25 кВт, он может относиться к категории транспортных средств, для управления которыми требуется водительское удостоверение. В таких случаях у пользователя появляются дополнительные обязанности.
Где и как можно ездить
Правила дорожного движения довольно подробно определяют, как пользователи СИМ должны вести себя на дороге и где могут передвигаться.
Ключевые положения:
- Пешеход всегда имеет преимущество, если самокатчик движется в общей пешеходной зоне (пункт 24.6 ПДД). Если самокат создает угрозу или помеху, водитель обязан снизить скорость или спешиться.
- Когда пешеход вынужден идти по велосипедной дорожке или по краю проезжей части из-за отсутствия тротуара, он обязан уступить дорогу СИМ (абзац 2 пункта 4.1 ПДД).
- Если человек идет пешком по краю дороги, он движется навстречу транспорту, а СИМ — по ходу движения (абзац 3 пункта 4.1 ПДД).
- В жилой зоне пешеходы хоть и имеют приоритет, но не должны без причин препятствовать тем, кто едет на СИМ (пункт 17.1 ПДД).
- Если самокатчик находится на перекрестке или регулируемом переходе, он ориентируется на сигналы светофора или регулировщика в том же порядке, что и пешеходы или велосипедисты.
Приоритеты при пересечении с автомобилями
Правила не оставляют эту часть без внимания. При совместном движении автомобилей и СИМ приоритет чаще всего у самокатчиков. Автомобиль обязан уступить пользователю СИМ:
- при выезде с прилегающей территории или съезде с дороги, если пути пересекаются (пункт 8.3 ПДД);
- при повороте, если самокатчик пересекает проезжую часть в этот момент;
- на регулируемом переходе, если СИМ не успел завершить движение при включении разрешающего сигнала (пункт 14.3 ПДД).