Судно прибыло в порт, однако груз еще не готов к погрузке. Пока идет согласованное время, отдельной платы за ожидание нет. Но после его окончания простой уже может обойтись фрахтователю в «демередж».
При этом одним словом называют разные платежи. В чартере демередж связан с простоем судна, а в контейнерной перевозке — с задержкой контейнера. Поэтому сначала нужно понять, о какой схеме идет речь.
Ну а сегодня в статье мы разберем, когда возникает демередж и как его рассчитывают. Кроме того, выясним, чем он отличается от детеншена, хранения и диспача.
О понятии
Итак, в классическом морском праве демередж — это плата перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени. Оно начинается после того, как закончилось время, отведенное на погрузку или выгрузку без дополнительной платы.
Обращаясь к первоисточнику, определение закреплено в статье 132 КТМ РФ. Кодекс прямо называет демереджем плату за простой судна в течение контрсталийного времени. Ее размер стороны определяют в договоре.
Проще говоря, перевозчик уже предоставил судно и ждет грузовые работы дольше обычного срока. За такое дополнительное ожидание фрахтователь платит по согласованной ставке.
Пример ситуации
Допустим, чартер отводит на погрузку четыре дня, однако отправитель закончил работу только на шестой. Если договор предусматривает еще два дня контрсталийного времени, за них перевозчику причитается демередж.
Вместе с тем в контейнерных перевозках термин используют иначе. Там демереджем обычно называют плату за контейнер, который остался на терминале дольше бесплатного периода. Поэтому смешивать две конструкции не стоит.
Как возникает демередж судна
Сначала судно должно прибыть в предусмотренное место и быть готовым к грузовым работам. После этого перевозчик направляет уведомление о готовности.
Далее начинается сталийное время. То бишь период, когда судно находится под погрузкой или выгрузкой без дополнительной платы к фрахту.
Если работы не закончены, может начаться контрсталийное время. Именно за этот дополнительный период и начисляют демередж.
Таким образом, порядок состоит из четырех этапов:
- Перевозчик подает готовое судно и направляет уведомление.
- Начинается сталийное время без дополнительной платы.
- После его окончания идет контрсталийное время.
- За простой в этот период фрахтователь платит демередж.
Правила о погрузке применяют и к выгрузке в порту назначения. Такой вывод прямо следует из статьи 141.1 КТМ РФ.
И вот что важно: демередж не возникает из-за любого ожидания судна. Сначала нужно установить начало и конец сталийного времени, а затем проверить, предусмотрено ли контрсталийное время договором или портовым обычаем.
Как считают время простоя
По общему правилу сталийное время считают в рабочих днях, часах и минутах. Причем течение начинается со следующего дня после уведомления о готовности судна к погрузке. Такой порядок закреплен в статье 130 КТМ РФ.
Однако не каждый перерыв уменьшает остаток времени. Например, задержка по вине фрахтователя продолжает расходовать сталийное время.
В свою очередь, период не считают, если погрузка остановилась по причинам, которые зависят от перевозчика. Также закон исключает непреодолимую силу и опасные гидрометеорологические условия.
После окончания сталии правила меняются. Согласно статье 131 КТМ РФ, контрсталийное время идет в календарных днях, часах и минутах. Поэтому в него входят выходные, праздники, нерабочее время порта, непогода и непреодолимая сила.
Из контрсталийного времени исключают только задержки по причинам, которые зависят от перевозчика. Поэтому обычная оговорка «работы остановила погода» сама по себе не всегда прекращает демередж.
Впрочем, договор может подробно описывать расчет времени и специальные исключения. Поэтому перед начислением нужно сверить чартер, уведомление о готовности и документы порта.
Как рассчитать демередж
Стороны обычно устанавливают ставку за сутки или час. Тогда используется простая формула: демередж = оплачиваемое время простоя × ставка.
Если договор не определил сумму, применяют ставки, которые обычно действуют в соответствующем порту. Ну а при отсутствии таких ставок плату считают по расходам на содержание судна и экипажа.
Для расчета обычно действуют по порядку:
- Определяют момент окончания сталийного времени.
- Исключают периоды, которые возникли по вине перевозчика.
- Находят оплачиваемую продолжительность простоя.
- Умножают ее на договорную или применимую ставку.
После этого остается подставить время и ставку. Однако для неполных суток заранее проверяют, разрешает ли договор почасовой расчет.
Пример расчета
Представим, что ставка равна 240 000 рублей за сутки, а оплачиваемый простой составил 36 часов. Договор разрешает считать неполные сутки пропорционально часам. Поэтому демередж равен 240 000 / 24 × 36 = 360 000 рублей.
Однако порядок для неполных суток нужно искать в договоре. Если он требует оплачивать любой начатый день полностью, результат будет другим.
Что происходит после контрсталийного времени
Демередж начисляют именно за контрсталийное время. Но задержка судна может продолжиться и после его окончания.
В таком случае применяется другое правило. Согласно статье 135 КТМ РФ, фрахтователь возмещает перевозчику убытки, если задержка произошла не по вине перевозчика.
То есть, закон разделяет два периода. За контрсталийное время платят демередж, а за дальнейшую задержку могут взыскать доказанные убытки.
При этом договор способен содержать свои правила о длительном простое. Поэтому нужно проверить, продолжает ли ставка действовать дальше или стороны предусмотрели иной расчет.
Демередж контейнера
В линейных контейнерных перевозках слово получило отдельное коммерческое значение. Перевозчик дает клиенту бесплатное время, или free time, для работы с контейнером. После его окончания начинается плата по тарифу.
Чаще всего демередж связан с периодом, когда контейнер остается на терминале. Например, грузополучатель не успел пройти таможенное оформление и вывезти груженый контейнер.
Точные правила устанавливает морская линия. В тарифе указывают начало отсчета, число бесплатных дней, ставку и ее рост по периодам. Например, в разъяснениях Maersk дополнительная плата связана с тем, что клиент держит контейнер дольше согласованного free time. Однако терминология одного перевозчика может отличаться от условий другого.
Контейнерный демередж не нужно автоматически рассчитывать по статье 132 КТМ РФ. Эта статья регулирует простой судна, тогда как плата за контейнер обычно следует из договора перевозки, коносамента и тарифа линии.
Именно поэтому перед заказом перевозки стоит открыть не только ставку фрахта. Кроме того, нужно проверить тарифы на демередж, детеншен и терминальное хранение.
Чем демередж отличается от похожих платежей
В транспортных документах рядом встречаются несколько похожих терминов. Однако каждый из них относится к своему периоду.
Ну а основные различия соберем в таблице.
| Понятие | За что платят | Где возникает |
|---|---|---|
| Демередж судна | За простой в контрсталийное время | При погрузке или выгрузке судна |
| Демередж контейнера | За превышение бесплатного срока использования на терминале | Обычно внутри терминала |
| Детеншен | За задержку контейнера после его вывоза | Обычно за пределами терминала |
| Хранение | За занятое грузом или контейнером место | На терминале или складе |
| Диспач | За окончание работ раньше сталийного срока | При погрузке или выгрузке судна |
При этом названия контейнерных сборов не полностью унифицированы. Некоторые линии объединяют демередж и детеншен в один тариф. Поэтому таблица дает общий ориентир, а окончательный ответ всегда находится в условиях перевозчика.
Что касается диспача, это уже выплата фрахтователю за экономию сталийного времени. Если стороны не определили ставку, статья 133 КТМ РФ устанавливает ее в размере половины демереджа.
Что указать в договоре
Чтобы расчет не превратился в спор, условия лучше согласовать заранее.
В частности, в чартере или заявке стоит указать:
- продолжительность сталийного и контрсталийного времени;
- момент начала отсчета и форму уведомления о готовности;
- исключаемые периоды и порядок учета неполных суток;
- ставку, валюту и лицо, которое платит демередж;
- документы для подтверждения простоя;
- порядок расчета после окончания контрсталийного времени.
Для контейнерной перевозки дополнительно проверяют free time, место возврата оборудования и тариф по каждому периоду. Кроме того, важно понять, включены ли выходные и праздники.
Для контейнерной перевозки дополнительно проверяют free time, место возврата оборудования и тариф по каждому периоду. Кроме того, важно понять, включены ли выходные и праздники.
Кстати, на нашем сайте размещен договор морского фрахтования. Однако условия о времени и плате нужно переработать под конкретный рейс и правила порта.
Какие документы подтверждают простой
Для начала перевозчик должен показать, когда судно стало готово к работе. Поэтому важны уведомление о готовности и подтверждение его получения.
Далее стороны сверяют фактическое время операций. Обычно его отражают в таймшите, statement of facts, актах и документах порта.
Кроме того, понадобятся чартер, переписка, счета и расчет суммы. Если спор связан с контейнером, к ним добавляют коносамент, тариф линии и сведения о выдаче и возврате оборудования.
Проще говоря, одного счета с итоговой суммой мало. Из документов должно быть видно, когда начался платный период, какие паузы в него вошли и по какой ставке сделан расчет.
Если данные не сходятся, сначала направляют перевозчику мотивированную претензию. Для этого на нашем сайте можно использовать основу претензии транспортной компании, дополнив ее расчетом и документами по рейсу.
В итоге демередж нельзя оценивать только по названию в счете. Сначала нужно определить объект простоя, затем проверить бесплатное время и лишь после этого считать сумму по договору.