Профстандарт контролера технического состояния автотранспортных средств

Профессиональный стандарт контролера технического состояния автотранспортных средств предназначен для определения его нагрузки и аспектов квалификации. Он помогает организации не только усовершенствовать кадровую документацию, но и избежать конфликтов с представителями таких контролирующих инстанций, как Роструд и ФНС.

ФАЙЛЫ
Скачать образец профстандарта контролера технического состояния автотранспортных средств .doc

Нормативные аспекты профстандарта

После принятия в 2015-м году Федерального закона №122-ФЗ профстандарты стали активно внедряться в госсектор и бизнес-практику. На основании данного ФЗ:

• В ТК появились статьи 195.2 и 195.3, утвердившие порядок разработки и использования работодателями профстандартов. В частности, ст. 195.3 обязала применять их в случаях, когда профессия имеет законодательно установленные квалификационные параметры. Дополнительно статья 57 ТК установила, что они необходимы для позиций с законодательно утвержденными льготами и ограничениями.
• Правительством было принято Постановление №584, которое обязало применять профстандарты подконтрольные государству учреждения и компании.
• Минтруд выпустил Письмо №14-0/10/В-2253, разъясняющее практические моменты их внедрения в деятельность организаций.

В результате опубликования вышеперечисленных актов профстандарты обязательны:

• Если у работодателя бюджетная форма собственности или он более чем на 50% контролируется государством.
• Если законодательством отдельно прописаны квалификационные параметры, льготы или ограничения для профессии.

В других ситуациях они применяются в добровольном формате, обеспечивая компаниям-нанимателям следующие возможности:

• упорядочивание кадрового делопроизводства;
• профилактика конфликтных ситуаций с представителями контролирующих организаций;
• создание корректных критериев, по которым можно оценивать уровень подчиненных;
• документирование квалификационных параметров, которые помогают отсеивать несоответствующих кандидатов;
• выдвижение правомерных требований к работникам по повышению уровня их квалификации.

Внимание! Для получения данных возможностей также можно задействовать традиционные классификаторы ЕКС и ЕТКС. Они сохраняют актуальность и могут применяться наряду с профстандартами.

Основные параметры профстандарта контролера технического состояния автотранспортных средств

Основные параметры деятельности контролера технического состояния автотранспортных средств описаны в профстандарте 33.005, утвержденном в 2015-м году. Он включает четыре части.

В начальном разделе идут общие сведения: вид, цели и группа профессиональной деятельности по ОКВЭД и ОКЗ.

Во второй части дана краткая характеристика четырех обобщенных трудовых функций, лежащих в основе профессии, а также 25 их составляющих – простых должностных функций.

Например, обобщенная функция по обеспечению контроля состояния транспортных единиц с помощью соответствующих средств диагностики включает 10 составляющих: их идентификация, составление документов на осуществление проверки и т.п.

Наиболее значим третий раздел, где присутствуют детальные характеристики всех функций и составляющих.

Для каждой обобщенной функции даны следующие характеристики:

• специалисты, готовые к её исполнению;
• требования к уровню их трудового опыта и образования;
• дополнительные условия, которым они должны соответствовать;
• дополнительная информация.

Так, для функции выполнения вспомогательных операций по проверке технического состояния транспортных единиц дана следующая информация:

• среднее образование по направлению эксплуатации транспорта, а также дополнительное повышение квалификации;
• стаж не нужен при наличии профильного образования, либо начинается от трех лет;
• наличие водительского удостоверения, а также прохождение регулярной переаттестации.

Для составляющих указаны:

• трудовые операции;
• образование и опыт, требуемые от специалиста;
• прочая информация.

Так, для составляющей «Подготовка к эксплуатации средств технического диагностирования» указаны:

• четыре трудовых операции – подготовка рабочих мест, контроль наличия средств индивидуальной защиты и т.д.;
• два практических умения – обеспечение подготовки приборов технической диагностики и дополнительного профильного оборудования;
• знания в трех областях – принципов использования соответствующих приборов и т.д.

В заключительной части документа дана информация о его организациях-разработчиках.

Внимание! Дополнительные профессиональные аспекты, не разобранные в документе, – права, льготы, параметры трудового взаимодействия – отдельно описывают в должностной инструкции.

Этапы внедрения профстандартов

Грамотное внедрение профстандартов требует соблюдения определенного порядка действий:

• Создания регламента, описывающего порядок действий и ответственных за их выполнение.
• Анализ организации и её работников. Исследуется степень и характер трудовой нагрузки, отраслевые особенности и прочие подобные аспекты.
• Поиск профстандартов, соответствующих по профилю организации и сотрудникам, и внедрение их положений в трудовую документацию.
• Документирование новых параметров, которые будут применяться для оценки действующих и потенциальных работников.
• Преобразования в кадровой сфере: введение новых должностей, перераспределение обязанностей и т.д.

В результате данных преобразований руководство организации получит мощные инструменты контроля качества работы сотрудников и их уровня. Так, если контролер технического состояния автотранспортных средств не отвечает новым параметрам, прописанным в профстандарте, то его можно направить на дополнительное обучение. Также можно корректно, с правовой точки зрения, отсеивать претендентов или проводить переаттестацию работников.