В контракте стоит «стоимость, страхование и фрахт (CIF)». Продавец оплачивает морскую перевозку и страховку до порта назначения. Однако риск может перейти к покупателю намного раньше.
Главное в CIF — не смешивать расходы и риск. Продавец оплачивает фрахт и страхование до названного порта, но риск по общему правилу переходит после доставки товара на борт судна.
Ну а сегодня мы разберем, как работает CIF по Incoterms 2020. Кроме того, посмотрим, какое страхование нужно оформить и какие расходы остаются у покупателя.
О понятии
Итак, CIF расшифровывается как Cost, Insurance and Freight — «стоимость, страхование и фрахт». Это правило Incoterms 2020 для морского и внутреннего водного транспорта. Продавец оплачивает перевозку до согласованного порта назначения. Кроме того, он страхует груз на условиях CIF.
Обращаясь к первоисточнику, правило CIF закреплено в Incoterms 2020 Международной торговой палаты. Продавец доставляет товар на борт судна либо приобретает товар, уже доставленный таким способом. С этого момента риск переходит к покупателю. При этом продавец оплачивает перевозку до названного порта и обеспечивает страхование.
То есть в CIF есть две разные точки. Первая связана с переходом риска. Вторая показывает, до какого порта продавец оплачивает перевозку и страхование.
Пример ситуации
Допустим, стороны указали «CIF Владивосток, Incoterms 2020». Продавец грузит товар на судно в Даляне и оплачивает фрахт до Владивостока. После доставки груза на борт риск уже несет покупатель. Однако перевозку до Владивостока по-прежнему оплачивает продавец.
Когда переходит риск
По CIF риск переходит в порту отгрузки, а не в порту назначения. Это происходит после доставки товара на борт судна.
Например, после погрузки судно попало в шторм и груз был поврежден. В таком случае оплата фрахта продавцом не оставляет риск на нем. Покупателя на этом участке защищает предусмотренное CIF страхование.
Страхование по CIF не продлевает риск продавца до порта назначения. Оно защищает интерес покупателя после того, как риск уже перешел к нему.
Вместе с тем правила учитывают и бездействие покупателя. Если он должен сообщить время отгрузки или точку получения и не делает этого, риск может перейти раньше. Для этого товар должен быть четко определен как товар по конкретному договору.
Кроме того, переход риска не отменяет ответственность за нарушение договора. Если ущерб вызван действиями продавца, перевозчика или другого лица, этот вопрос оценивают отдельно.
Как работает страхование по CIF
По общему правилу продавец за свой счет оформляет страхование уровня Institute Cargo Clauses (C) или сопоставимое покрытие. Однако стороны могут согласовать более широкую защиту.
Кроме того, страховая сумма должна составлять не менее 110% цены по контракту. Ее указывают в валюте договора. Покрытие действует от точки доставки товара по CIF как минимум до названного порта назначения.
Покупатель или другое лицо со страховым интересом должно иметь возможность обратиться к страховщику напрямую. Поэтому продавец передает полис, сертификат или другое подтверждение страхования.
Важно понимать, что базовое покрытие CIF ограничено условиями Clauses (C) или сопоставимым уровнем. На нашем сайте отдельно разобрано, что входит в страховое покрытие и почему перечень рисков нужно проверять до сделки.
Если нужна дополнительная защита, покупатель может запросить ее у продавца. Например, речь может идти о военных или забастовочных рисках. Такое покрытие оплачивает покупатель, если стороны не договорились иначе и страховку можно получить.
Что оплачивает продавец
По CIF на продавце лежат фрахт, страхование и расходы до доставки товара на борт. Кроме того, он выполняет экспортные формальности, если они требуются.
В частности, продавец:
- предоставляет товар и коммерческий счет;
- доставляет груз на борт судна в согласованный срок;
- заключает и оплачивает перевозку до порта назначения;
- оформляет страхование в предусмотренном CIF объеме;
- проводит экспортное оформление, когда оно требуется;
- передает покупателю предусмотренный транспортный документ;
- оплачивает необходимую упаковку, маркировку и проверочные операции.
А вот с разгрузкой все зависит от договора перевозки. Если ее стоимость уже включена в этот договор, расход остается на продавце. Поэтому названный порт и нужную точку в нем лучше указывать точно.
Какие расходы остаются у покупателя
После доставки груза на борт покупатель несет риск по правилам CIF. Вместе с тем часть дальнейших расходов остается на нем.
В частности, покупатель оплачивает:
- товар по договору;
- транзитные и импортные формальности, если они требуются;
- пошлины, налоги и другие платежи при импорте;
- разгрузку, когда она не оплачена продавцом по договору перевозки;
- дополнительное страхование, заказанное по его просьбе.
То есть CIF не означает доставку со всеми расходами до склада покупателя. После прибытия судна могут понадобиться импортное оформление и дальнейшая перевозка.
Для какого транспорта подходит CIF
CIF используют только для морского и внутреннего водного транспорта. При этом доставка по правилу связана с нахождением товара на борту судна.
Если перевозчик получает груз раньше, CIF может плохо соответствовать реальной схеме. Например, контейнер нередко передают на терминале еще до погрузки. В таком случае Международная торговая палата предлагает рассмотреть CIP.
Поэтому сначала стоит определить фактическую точку передачи груза. Затем уже выбирают условие поставки под маршрут.
Чем CIF отличается от CFR и CIP
Ближе всего к CIF условие CFR. В обоих случаях продавец оплачивает перевозку до порта назначения. Кроме того, риск переходит после доставки товара на борт. Однако по CFR продавец не должен страховать груз для покупателя.
CIP тоже сочетает перевозку и страхование. Но это правило подходит для любого вида транспорта. Кроме того, по Incoterms 2020 базовое покрытие CIP шире: Clauses (A) или сопоставимый уровень, если стороны не договорились иначе.
| Критерий | CIF | CFR | CIP |
|---|---|---|---|
| Транспорт | Морской и внутренний водный | Морской и внутренний водный | Любой вид или сочетание видов транспорта |
| Основная перевозка | За счет продавца до порта назначения | Также за счет продавца до порта назначения | Оплачивается продавцом до названного места назначения |
| Страхование продавцом | Предусмотрено, базово Clauses (C) | Не предусмотрено правилом CFR | Предусмотрено, базово Clauses (A) |
| Переход риска | На борту судна | После доставки товара на борт судна | При передаче товара перевозчику по правилам CIP |
Проще говоря, CIF и CFR прежде всего различаются страхованием. У нас на сайте CFR отдельно разобран в статье про стоимость и фрахт.
Как указать CIF в договоре
После сокращения CIF указывают названный порт назначения. Например: CIF Владивосток, Incoterms 2020.
Однако для конкретной поставки одной такой записи может быть мало. В крупном порту лучше назвать терминал или другую точку. Кроме того, стоит согласовать порт отгрузки, поскольку с ним связан переход риска.
Перед подписанием договора проверьте основные условия:
- Укажите точный порт назначения и при необходимости конкретную точку в нем.
- Согласуйте порт отгрузки и период погрузки.
- Проверьте нужный уровень страхования для груза и маршрута.
- Уточните, включена ли разгрузка в договор перевозки продавца.
- Определите транспортные и страховые документы для покупателя.
- Отдельно согласуйте оплату, право собственности и другие вопросы вне Incoterms.
Кстати, Incoterms распределяет отдельные обязанности, расходы и риски, но не заменяет договор купли-продажи. В нашей статье про внешнеторговый контракт разобрано, какие условия стоит согласовать помимо базиса поставки.
В России Incoterms 2020 засвидетельствованы ТПП РФ как обычай в сфере предпринимательской деятельности. Однако обычай не применяют вопреки обязательным нормам или условиям договора. Это правило закреплено в статье 5 ГК РФ.
В итоге при CIF нужно помнить о двух точках. Риск по общему правилу переходит на борту судна. А вот перевозку и страхование до согласованного порта назначения оплачивает продавец.