Покупатель видит в контракте запись «CFR Владивосток, Incoterms 2020». Кажется, что продавец отвечает за груз до российского порта, ведь именно он оплачивает перевозку. Но для условия «стоимость и фрахт (CFR)» расходы и риск переходят в разные моменты.
По CFR продавец оплачивает перевозку до названного порта назначения. Но риск утраты или повреждения товара переходит раньше — когда груз оказался на борту судна в порту отгрузки.
Ну а сегодня разберем, как работает CFR и какие расходы несет каждая сторона. Кроме того, посмотрим, нужна ли страховка. Затем выясним, кто платит за разгрузку и чем CFR отличается от CIF и FOB.
О понятии
Итак, CFR расшифровывается как Cost and Freight — «стоимость и фрахт». Это одно из правил Incoterms 2020 для морского и внутреннего водного транспорта.
При CFR продавец доставляет товар на борт судна. Кроме того, он заключает и оплачивает договор перевозки до согласованного порта назначения. При этом риск переходит к покупателю уже после доставки товара на борт.
Обращаясь к первоисточнику, CFR закреплен в официальных правилах Международной торговой палаты Incoterms 2020. Продавец оплачивает фрахт до названного порта назначения. В свою очередь, риск переходит после доставки товара на борт судна.
Проще говоря, слово «фрахт» здесь означает расходы на основную перевозку по договору продавца. А вот порт назначения не является точкой перехода риска.
Пример ситуации
Допустим, стороны записали в контракте «CFR Владивосток, Incoterms 2020». Продавец грузит товар на судно в Циндао и оплачивает фрахт до Владивостока. Однако риск случайной утраты переходит к покупателю уже после доставки товара на борт в порту отгрузки.
Почему расходы и риск переходят в разных местах
Это главная особенность CFR. Продавец организует и оплачивает морскую перевозку до порта назначения. Однако точка перехода риска находится в порту отгрузки.
То есть во время основной перевозки возникает необычная на первый взгляд ситуация. Фрахт оплачивает продавец, но риск повреждения груза уже несет покупатель.
Названный после CFR порт показывает, до какой точки продавец оплачивает перевозку. Поэтому по одному порту назначения нельзя определить момент перехода риска.
Например, товар надлежащим образом погрузили на судно, а затем груз повредил шторм. В таком случае риск уже относится к покупателю. Впрочем, ответственность перевозчика и страховое покрытие нужно анализировать отдельно.
Что оплачивает и делает продавец
По CFR продавец берет на себя не только отгрузку. Кроме того, он организует основную перевозку до согласованного порта.
В частности, продавец:
- предоставляет товар и коммерческий счет по условиям контракта;
- доставляет товар на борт судна в согласованный срок;
- заключает и оплачивает договор перевозки до названного порта назначения;
- несет расходы по погрузке товара на судно;
- оформляет и оплачивает экспортные формальности, если они требуются;
- передает покупателю обычный транспортный документ для согласованного порта назначения;
- оплачивает необходимую упаковку, маркировку и проверочные операции.
При этом договор перевозки должен охватывать путь до названного порта. Если стороны согласовали точку внутри него, перевозка должна доходить до этой точки.
Например, записи только с названием крупного порта может оказаться мало. Если в нем несколько терминалов, точная точка помогает определить предел расходов продавца.
Какие расходы остаются за покупателем
Покупатель принимает риск после погрузки товара на судно. Кроме того, на нем лежат импортные формальности и часть дальнейших расходов.
К его обязанностям относятся:
- оплата товара по договору купли-продажи;
- принятие товара от перевозчика в порту назначения;
- импортное оформление и связанные с ним пошлины и налоги;
- формальности транзита через третьи страны, когда они требуются;
- разгрузка, если ее стоимость не лежит на продавце по договору перевозки;
- дополнительные расходы из-за несвоевременного уведомления, если для него были основания.
Иными словами, оплата фрахта продавцом не превращает CFR в поставку «до двери». После морского участка покупателю может понадобиться дальнейшая перевозка.
CFR также не означает оплату продавцом ввозных пошлин и налогов. По Incoterms 2020 импортное оформление лежит на покупателе.
Нужно ли страховать груз по CFR
CFR не обязывает продавца покупать страхование груза для покупателя. В этом состоит одно из основных отличий от CIF.
Покупатель тоже не обязан перед продавцом заключать договор страхования. Однако во время основной перевозки риск уже лежит на покупателе. Поэтому страховая защита может иметь для него практическое значение.
В частности, по правилам CFR продавец должен по запросу дать покупателю имеющуюся информацию для оформления страхования. Но приобретать сам полис продавец не обязан.
Если стороны хотят возложить страхование на продавца, стоит сравнить CFR с CIF. При CIF такая обязанность входит в базовое распределение обязанностей.
Чем CFR отличается от CIF и FOB
Все три условия применяются к морскому и внутреннему водному транспорту. При этом основное различие связано с перевозкой и страхованием.
| Критерий | CFR | CIF | FOB |
|---|---|---|---|
| Основная перевозка | За счет продавца до порта назначения | Оплачивается продавцом до порта назначения | Организуется покупателем от порта отгрузки |
| Страхование продавцом | Не требуется | Входит в обязанность продавца | Не предусмотрено |
| Переход риска | После доставки товара на борт судна | На борту судна в порту отгрузки | Когда товар доставлен на борт судна |
Проще говоря, CFR и CIF отличаются прежде всего страхованием. А вот при FOB покупатель сам организует основную перевозку.
Кстати, у нас на сайте условия поставки рассматриваются в статье про внешнеторговый контракт. Там также объясняется, какие вопросы Incoterms не заменяет в самом договоре.
Для какого транспорта подходит CFR
CFR предназначен только для морского и внутреннего водного транспорта. Поэтому международный характер сделки сам по себе еще не делает это условие подходящим.
Например, при контейнерной поставке товар нередко передают перевозчику на терминале еще до погрузки на судно. В таком случае Международная торговая палата рекомендует рассмотреть CPT вместо CFR.
Важно понимать, что CFR привязан к доставке товара на борт судна. Если перевозчик получает груз раньше, это условие может плохо соответствовать реальной схеме поставки.
Поэтому термин лучше выбирать по фактическому маршруту. Само наличие морского участка еще не решает вопрос.
Кто оплачивает разгрузку в порту назначения
Здесь ответ зависит от договора перевозки, который заключил продавец. Если фрахт уже включает разгрузку в согласованной точке, этот расход остается на продавце.
Более того, продавец не может затем отдельно взыскать ту же стоимость с покупателя. Иное возможно, если стороны договорились об этом в контракте.
Пример ситуации
Предположим, тариф перевозчика уже включает разгрузку в согласованном порту. В таком случае продавец оплачивает ее в составе фрахта. Поэтому повторно выставить эту же сумму покупателю нельзя без другого условия договора.
Если же разгрузка не входит в оплаченный продавцом договор перевозки, расходы несет покупатель. Поэтому порядок лучше проверить еще при согласовании цены.
Как записать CFR во внешнеторговом контракте
Само сокращение CFR лучше не оставлять без порта и редакции правил. Иначе стороны могут по-разному понимать точку назначения и применимую версию Incoterms.
Рабочая запись выглядит так: CFR [названный порт назначения], Incoterms 2020.
Кроме того, в контракте стоит проверить:
- Точный порт и при необходимости конкретную точку внутри него.
- Порт отгрузки, если он важен для определения риска и стоимости фрахта.
- Срок отгрузки и требования к транспортному документу.
- Распределение расходов на разгрузку и дальнейшую доставку.
- Нужное страховое покрытие и сторону, которая его организует.
- Условия оплаты и перехода права собственности, поскольку CFR сам их не определяет.
Кстати, в России ТПП РФ засвидетельствовала Incoterms 2020 как обычай в сфере предпринимательской деятельности. При этом статья 5 ГК РФ не допускает применение обычая вопреки обязательным нормам или условиям договора.
То есть CFR распределяет доставку, расходы и риск, но не заменяет остальные условия сделки. У нас на сайте есть форма внешнеторгового контракта на поставку товара. Ее можно использовать как основу для структуры документа.
В итоге при CFR продавец оплачивает путь товара до названного порта. Однако покупатель принимает риск раньше — после доставки груза на борт судна. Именно это разделение стоит проверить в первую очередь.